為低落實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流本錢，增進(jìn)交通物流交融成長，克日，國度成長改造委收回《關(guān)于清算標(biāo)準(zhǔn)觸及鐵路貨品運(yùn)輸無關(guān)免費(fèi)的關(guān)照》(以下簡稱：《關(guān)照》)，決議依照"正價清費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)通明"準(zhǔn)則，在天下范圍內(nèi)展開觸及鐵路貨品運(yùn)輸無關(guān)免費(fèi)清算標(biāo)準(zhǔn)事情。

 據(jù)懂得，這次清算標(biāo)準(zhǔn)的范圍是鐵路貨品全程運(yùn)輸過程當(dāng)中除鐵路運(yùn)價以外的各類免費(fèi)。重點(diǎn)有三方面：

一是地方政府及其所屬部分依靠鐵路貨品運(yùn)輸向貨主、鐵路公用線(含公用鐵路，下同)產(chǎn)權(quán)或運(yùn)營單元、鐵路運(yùn)輸企業(yè)收取的用度;

二是鐵路運(yùn)輸企業(yè)向貨主收取的鐵路貨品運(yùn)輸雜費(fèi)、向公用線產(chǎn)權(quán)或運(yùn)營單元收取的公用線代培修代保護(hù)等用度;

三是公用線產(chǎn)權(quán)或運(yùn)營單元向經(jīng)由過程公用線發(fā)送、接取貨品的貨主收取的用度。

 《關(guān)照》劃定，清算標(biāo)準(zhǔn)事情為期半年，按查詢拜訪摸底、會合清算、建章立制三個階段停止。各省、自治區(qū)、直轄市價錢主管部分要嚴(yán)厲依照《價錢法》、《反壟斷法》及國務(wù)院相干文件劃定，清算地方政府附加在鐵路貨品運(yùn)輸上的免費(fèi)，撤消守法不合理名目;標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和公用線產(chǎn)權(quán)或運(yùn)營單元免費(fèi)行動，簡化歸并免費(fèi)名目，低落偏高免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);嚴(yán)厲落實(shí)明碼標(biāo)價軌制，加強(qiáng)免費(fèi)通明度。

 或低落企業(yè)鐵路貨運(yùn)本錢

 值得注意的是，在清算標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將撤消的免費(fèi)名目、調(diào)劑低落的免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和查處的違規(guī)案件，經(jīng)由過程各地政府網(wǎng)站和新聞媒體向社會頒布。

 《關(guān)照》請求，各地價錢主管部分要建立健全觸及鐵路貨品運(yùn)輸免費(fèi)目次清單軌制，將保存的地方政府免費(fèi)名目歸入本地區(qū)涉企行政事業(yè)性免費(fèi)目次;公用線產(chǎn)權(quán)或運(yùn)營單元、鐵路運(yùn)輸企業(yè)免費(fèi)，要依照明碼標(biāo)價軌制請求，在業(yè)務(wù)場合公示免費(fèi)名目、免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)內(nèi)容、免費(fèi)根據(jù);勉勵各地經(jīng)由過程指定平臺會合公示本地區(qū)觸及鐵路貨品運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)，便利貨主懂得和社會監(jiān)督。

 有業(yè)內(nèi)人士闡發(fā)，《關(guān)照》宣布后，或低落企業(yè)的鐵路貨運(yùn)價錢本錢，使得更多企業(yè)抉擇鐵路運(yùn)輸。尤其是《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理劃定》履行后，已有多半企業(yè)廢棄公路汽運(yùn)而改道鐵路。

 據(jù)無關(guān)部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，1月份至10月份，天下鐵路累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量27.11億噸，同比低落3.3%。據(jù)懂得，10月份鐵路實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量3.1億噸，同比增加11.2%，大大跨越跨過全社會業(yè)務(wù)性貨運(yùn)量增加6.3%，也跨越公路的增加6.2%、水運(yùn)的增加5.6%和民航的8.7%，從橫向比擬看，鐵路貨運(yùn)成長態(tài)勢看好，曾經(jīng)持續(xù)兩個月增速高于其余運(yùn)輸方法。

 而從本年運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境來看，鐵路貨運(yùn)10月份運(yùn)量增速較9月份加速4.2個百分點(diǎn)，1月份至10月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量27.1億噸，同比低落3.3%;而1月份至9月份累計(jì)運(yùn)量同為低落幅度為4.8%，也就是說，經(jīng)由過程10月份的盡力，年累計(jì)低落幅度緊縮了1.5個百分點(diǎn)，補(bǔ)欠功效非常顯著。

 最嚴(yán)限超載令利于鐵路運(yùn)輸

 據(jù)懂得，交通運(yùn)輸部于9月21日開端履行《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理劃定》(以下簡稱：《劃定》)，此《劃定》號稱"史上最嚴(yán)限超載令"。

 根據(jù)《劃定》，將嚴(yán)把高速公路進(jìn)口，自9月21日起，嚴(yán)禁雙排車輛運(yùn)輸車進(jìn)入高速公路，同時做好勸返分流保證步伐，到2018年7月，制止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上高速公路。

 《劃定》出臺實(shí)行后，合規(guī)的車輛偏少，運(yùn)費(fèi)顯著下跌，物流業(yè)內(nèi)浩繁企業(yè)不堪重負(fù)，因此很多貨源流入鐵路，一定程度上增大了鐵路運(yùn)力。

 據(jù)某機(jī)構(gòu)記者懂得，上述《劃定》履行后招致皮棉公路出疆運(yùn)輸用度有較大幅度下跌(本來六軸車可裝165件至175件，如今只能裝130件至135件)，如從阿克蘇至河南南陽2014年、2015年運(yùn)費(fèi)約720元/噸至740元/噸，今朝運(yùn)輸公司的報價普遍在840元/噸至850元/噸之間。受此政策影響，棉花企業(yè)、邊疆買家大多籌劃采納鐵路出疆。

 不外，在2016年10月份，烏魯木齊鐵路局劃定，58噸至60噸棚車運(yùn)費(fèi)下浮幅度由曩昔的30%調(diào)劑為7%。這使得每10000正義鐵路運(yùn)輸費(fèi)較2015年和2016年前10月份下跌約150元/噸。

 受此影響，一些疆內(nèi)軋花廠表現(xiàn)，斟酌汽運(yùn)能直接到棉紡織廠，并且運(yùn)輸時間有保證，公路、鐵路運(yùn)費(fèi)又相差不大，照樣汽運(yùn)更便利一些。