為低落實體經濟企業(yè)物流成本，促進交通物流融合發(fā)展，即日，國家發(fā)展改革委發(fā)出《關于清理尺度涉及鐵路貨物運輸有關收費的通知》(以下簡稱：《通知》)，決定按照"正價清費、尺度透明"原則，在世界范圍內睜開涉及鐵路貨物運輸有關收費清理尺度工作。

據理解，此次清理尺度的范圍是鐵路貨物全程運輸進程傍邊除鐵路運價之外的各種收費。重點有三方面：

一是地方政府及其所屬部門寄托鐵路貨物運輸向貨主、鐵路專用線(含專用鐵路，下同)產權或經營單位、鐵路運輸企業(yè)收取的費用;

二是鐵路運輸企業(yè)向貨主收取的鐵路貨物運輸雜費、向專用線產權或經營單位收取的專用線代維修代掩護等費用;

三是專用線產權或經營單位向經過進程專用線發(fā)送、接取貨物的貨主收取的費用。

《通知》規(guī)定，清理尺度工作為期半年，按查問訪問摸底、匯合清理、建章立制三個階段結束。各省、自治區(qū)、直轄市價格主管部門要嚴格按照《價格法》、《反壟斷法》及國務院干系文件規(guī)定，清理地方政府附加在鐵路貨物運輸上的收費，取消遵法不合理項目;尺度鐵路運輸企業(yè)和專用線產權或經營單位收費行為，簡化合并收費項目，低落偏高收費尺度;嚴格落實明碼標價軌制，增強收費透明度。

或低落企業(yè)鐵路貨運成本

值得注意的是，在清理尺度的基礎上，將取消的收費項目、調度低落的收費尺度和查處的違規(guī)案件，經過進程各地政府網站和新聞媒體向社會公布。

《通知》哀求，各地價格主管部門要建立健全涉及鐵路貨物運輸收費目錄清單軌制，將保留的地方政府收費項目納入本地區(qū)涉企行政事業(yè)性收費目錄;專用線產權或經營單位、鐵路運輸企業(yè)收費，要按照明碼標價軌制哀求，在營業(yè)場所公示收費項目、收費尺度及服務內容、收費依據;鼓勵各地經過進程指定平臺匯合公示本地區(qū)涉及鐵路貨物運輸的收費，方便貨主理解和社會監(jiān)督。

有業(yè)內人士分析，《通知》發(fā)布后，或低落企業(yè)的鐵路貨運價格成本，使得更多企業(yè)決定鐵路運輸。尤其是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》履行后，已有多數企業(yè)放棄公路汽運而改道鐵路。

據有關部門統計數據表示，1月份至10月份，世界鐵路累計完成貨運量27.11億噸，同比低落3.3%。據理解，10月份鐵路完成貨運量3.1億噸，同比增長11.2%，大大超過跨過全社會營業(yè)性貨運量增長6.3%，也超過公路的增長6.2%、水運的增長5.6%和民航的8.7%，從橫向比較看，鐵路貨運發(fā)展態(tài)勢看好，已經連續(xù)兩個月增速高于別的運輸辦法。

而從今年運行情況來看，鐵路貨運10月份運量增速較9月份加快4.2個百分點，1月份至10月份累計完成貨運量27.1億噸，同比低落3.3%;而1月份至9月份累計運量同為低落幅度為4.8%，也就是說，經過進程10月份的努力，年累計低落幅度壓縮了1.5個百分點，補欠功能異常明顯。

最嚴限超載令利于鐵路運輸

據理解，交通運輸部于9月21日開始履行《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(以下簡稱：《規(guī)定》)，此《規(guī)定》號稱"史上最嚴限超載令"。

依據《規(guī)定》，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流包管措施，到2018年7月，禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路。

《規(guī)定》出臺履行后，合規(guī)的車輛偏少，運費明顯上漲，物流業(yè)內眾多企業(yè)不堪重負，是以許多貨源流入鐵路，一定程度上增大了鐵路運力。

據某機構記者理解，上述《規(guī)定》履行后導致皮棉公路出疆運輸費用有較大幅度上漲(原來六軸車可裝165件至175件，現在只能裝130件至135件)，如從阿克蘇至河南南陽2014年、2015年運費約720元/噸至740元/噸，目前運輸公司的報價普遍在840元/噸至850元/噸之間。受此政策影響，棉花企業(yè)、邊境買家大多操持采用鐵路出疆。

不過，在2016年10月份，烏魯木齊鐵路局規(guī)定，58噸至60噸棚車運費下浮幅度由曩昔的30%調度為7%。這使得每10000公理鐵路運輸費較2015年和2016年前10月份上漲約150元/噸。

受此影響，一些疆內軋花廠表示，考慮汽運能直接到棉紡織廠，而且運輸時間有包管，公路、鐵路運費又相差不大，還是汽運更方便一些。