在市政協(xié)十二屆五次會(huì)議上，中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)北京市委員會(huì)提案倡議，優(yōu)化都會(huì)配送系統(tǒng)，低落物流車應(yīng)用強(qiáng)度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)大型超市天天的來回車輛可達(dá)200車次，都會(huì)物流車多頻次、高強(qiáng)度應(yīng)用，擠占大批的途徑和泊車空間。這些情況都在一定程度上減輕了北京市都會(huì)交通擁擠。假如“都會(huì)共同配送”完成，在都會(huì)范圍內(nèi)，對(duì)都會(huì)多個(gè)用戶需要配送的商品停止整合和統(tǒng)籌安排，進(jìn)步車輛資本的應(yīng)用效力，理論上，都會(huì)共同配送能為北京削減3萬到6萬臺(tái)貨車。

“都會(huì)共同配送”是一個(gè)先輩的觀點(diǎn)，不只可削減途徑交通壓力，也能勤儉很多光陰。舉個(gè)小例子，在家具城購(gòu)物，于A商家買了柜子，在B商家買了沙發(fā)，極可能是人人各送各的，主顧也得花很多光陰等兩撥送貨人。假如有同一的“共同配送”，一趟拉走，就不會(huì)這么麻煩了。

相似的工作另有很多，超市、集貿(mào)市場(chǎng)都存在如許的成績(jī)。這些也都可以或許用“共同配送”系統(tǒng)來辦理。

推而廣之，市區(qū)的很多修建工地，重型卡車運(yùn)輸修建材料或渣土，搞得暴土揚(yáng)塵，減輕擁擠且凈化空氣，有的乃至還冒黑煙。假如能改變工地各自招聘卡車的做法，由同一的貨運(yùn)公司來辦理，情況也會(huì)好得多，至多便于管理，可以或許節(jié)制交通違章和排放凈化征象。

頭幾天兩會(huì)的扣問征詢會(huì)上，環(huán)保局官員表現(xiàn)，一輛大貨車的凈化物排放量是一致尺度小汽車排放量的90到100倍。以是說，管好大貨車是管理凈化重要的一部分。若能削減3萬到6萬輛大貨車，相當(dāng)于三五百萬輛小汽車停駛，這個(gè)賬要算明確。

固然，樹立如許的“共同配送”的同一貨運(yùn)平臺(tái)，要斟酌通明，要斟酌不要把持，還要斟酌價(jià)錢經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。提早做好規(guī)矩，讓企業(yè)享遭到其中的方便，天然就會(huì)應(yīng)用。

不外，管理貨車關(guān)鍵，單單靠“共同配送”照樣不敷的，必要綜合管理，也就是，應(yīng)該有“一攬子”計(jì)劃。好比市交通委正斟酌讓貨車?yán)@行“大外環(huán)”。這是個(gè)方法，可以或許減輕擁擠。

不外，即使繞行，其排放物構(gòu)成的凈化也可能會(huì)構(gòu)成“北漂”，而高排放凈化又是超載形成的。以是，最基本的方法照樣限定大貨車超載。在這方面也可以或許自創(chuàng)外洋的做法，比方賜與更高額度的罰款，不只要罰司機(jī)，還要罰貨主和司機(jī)所在的公司，將違法行動(dòng)記入征信系統(tǒng)。

比方，不只要罰款，并且得卸貨，相符尺度了能力從新上路，只罰不卸不克不及起到感化。還可以或許采用一些技巧手腕來限定超載，好比，一旦貨品超重，則汽車無奈啟動(dòng)，這就必要生產(chǎn)廠家共同。如今個(gè)體貨運(yùn)公司的司機(jī)乃至?xí)环ǜ难b大貨車，為自己的超載、超速行動(dòng)創(chuàng)造條件，對(duì)付這種行動(dòng)，一經(jīng)查實(shí)，更要從貨運(yùn)公司到改裝車廠都從嚴(yán)管理。諸如此類方法，均可以或許斟酌實(shí)行。

大型市場(chǎng)的外遷也應(yīng)該提上日程。十多年前，亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)由四環(huán)遷至五環(huán)外。如今情況變了，五環(huán)外也成繁榮之地，而汽車市場(chǎng)周邊途徑，經(jīng)常被送貨的超大型貨車盤踞，待生意業(yè)務(wù)車輛到處停放，減輕途徑擁擠，也增加了很多變亂隱患。相似如許的市場(chǎng)，就可以或許斟酌再向外遷。

管理貨車，有很多方法，但這些方法要聯(lián)合到一起，能力施展最大的效力。兩會(huì)代表、委員和交通、環(huán)保部分曾經(jīng)開端注意到這個(gè)成績(jī)，那末就該群策群力，多管齊下，爭(zhēng)奪在短期內(nèi)獲得功效，有了功效，人們對(duì)交通、情況改良的信念，就會(huì)又多很多。